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현대자동차에서 제네시스를 묘사했다는 부분의 글이지만 다른 차량에서는 거론되지 않았던 가격 부분을 거론했다는 것이 럭셔리카 임에도 불구하고 제 값을 받지 못한다는 생각으로 인식된다. 처음 제네시스가 북미 시장에 나왔을 때 미국
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현대자동차는 고 정주영 현대 명예회장이 1967년 포드와 합작 회사로 처음 세워졌으나, 나중에 포드와 결별하고 일본 미쓰비시 자동차 공업의 기술 협력을 받아 자체 모델인 현대 포니를 생산하게 되면서 한국 생산 자동차중 최초로 미국에 수
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자동차 역시 사이버 공간을 통해 모델이나 성능을 확인하고 거래할 수 있는 준비가 필요하다고 생각된다. 현대자동차는 현재 미국, 중국, 인도, 터키, 체코에 자동차 생산공장을 가동하고 있으며, 5곳의 판매본부와 8곳의 판매 법인을 운영하
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현대자동차의 정몽구 회장을 중심으로 한 공격적 경영은 오늘에 이르러서야 그 빛을 발하고 있다. 흔히들 현대의 인도 진출을 두고 앨라바마 영광의 재현 이라는 표현을 자주 쓰는데 미국 내 자동차 회사 특히 포드나 GM 의 성장부진 속에서도
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현대자동차(주) 기업공개
1975. 12. 종합자동차공장 준공
1976. 01. PONY 시판
06. 에콰도르 포니수출
1981. 11. 미쯔비시와 기술제휴 발표
1982. 01. 캐나다 현지법인(HAC)설립
1984. 02. 국내 최초 자동차 종합주행 시험장 준공
1985. 04. 미국 현지 법인(HMA)설
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자동차업체들이 거의 대부분 진출하고 있는 상황에서 현대가 과연 성공할 수 있을까, 미국과 일본의 유수한 자동차업체들이 인도에 한쪽 발을 살짝 담그는 탐색투자에 그치고 있는 상태에서 현대가 4,000억 원에 가까운 투자를 하는 것은 무모
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현대가 과연 성공할 수 있을까, 미국과 일본의 유수한 자동차업체들이 인도에 한쪽 발을 살짝 담그는 탐색투자에 그치고 있는 상태에서 현대가 4,000억 원에 가까운 투자를 하는 것은 무모한 것이 아닌가, 캐나다 브루몽 공장의 악몽이 되풀이
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현대속도에 감탄 신재현(경상일보 정치부장/서울) 05. 11. 8. 화. 7시
현대 자동차가 앞으로 나아가야 할 길
1. e-비즈니스 구축이 필요
해외시장을 상대로 하는 국제 기업이 대기 위해서 현대자동차에 필요한 것으로 e-비즈니스 구축이 중요하다
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현대차도 삼성전자에는 미치지 못하지만, 꾸준한 실적을 바탕으로 튼튼한 재무구조를 가지고 있다. 현대차는 거의 포화상태에 이른 자동차 내수시장의 한계를 극복하고자 세계시장에 적극 진출하고 선전하고 있다. 미국 일본차에 비해 가격
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현대자동차의 브랜드인 테라칸은 보다 고급화 시켜 최고의 성능 이미지를 강화하여 두 제품을 철저하게 차별화 하여야 한다. 상호 이미지 충돌을 방지하고 오히려 품질과 디자인 면에서 상호 보완적인 시너지 효과를 거둘 수 있도록 해야 할
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